Новости гражданской авиации

Для пассажиров, чья способность к передвижению ограничена: иногда костылями, а иногда — инвалидной коляской, авиапутешествия порой бывают сложным этапом, который, тем не менее, необходимо миновать, чтобы прибыть в пункт назначения. Проблема заключается порой в осуществлении простейших действий.

На помощь таким пассажирам пришли инженеры из французской Тулузы, разработавшие новый интерьер пассажирского салона для «А320». Они предусмотрели новый тип туалета, который может быть трансформирован из двойного в одинарный — больший по площади, в котором может разместиться такой пассажир.

Комментарий Марка Мюллера, представителя концерна «Аэробус»: «Вот две туалетных комнаты. Расположенных рядом. Первый туалет — здесь, второй — тут. Оба они разделяются небольшой перегородкой, которая может автоматически складываться и точно так же вновь вставать на положенное место. Как только мы сложили перегородку и открыли дверь, мы видим, что пространство существенно увеличилось по площади, и, таким образом, пассажир, который путешествует в инвалидном кресле, имеет необходимые для него удобства».

Еще одно преимущество разработки заключается в том, что пространство увеличивается в момент, когда это требуется и на сравнительно короткое время, кроме того, ради этого увеличения не потребовалось уменьшать количество пассажирских кресел. В настоящее время, как говорят разработчики, тремя авиакомпаниями уже эксплуатируются самолеты с салоном подобного типа. В общей сложности флот таких лайнеров насчитывает 10 аэробусов «А320». В ближайшие месяцы их количество будет только возрастать, общая цифра размещенных заказов составляет 500 лайнеров с пассажирским салоном такого типа.

Любитель воздухоплавания из Словении Игорь Перн, большой знаток продукции концерна «Аэробус», создал в своем доме фактически аналог кабины пилота все той же модели «А320». На свои деньги он купил у небольшой региональной авиакомпании списанный «борт» и потратил два с лишним года, чтобы установить дома тренажер, на котором проходят обучение капитаны воздушного судна.

«Первый мой опыт относится к прошлому десятилетней давности, когда я сам, из дерева и иных подручных материалов, сумел собрать точную копию одной из моделей „Аэробуса“. Позднее у меня появилась возможность купить настоящий самолет, который собирались списывать в утиль», — говорит это авиаинженер.

В общей сложности Игорь Перн потратил несколько лет на то, чтобы осуществить все этапы работ, из которых самым сложным оказался тот, что касался электричества и электротехники. Всего на оснащение и проводку ушло более 10 километров кабеля, 300 переключателей и выключателей, а также — 250 световых датчиков.

«Как я думаю, разницы в ощущениях почти нет — между тем, как вести настоящий лайнер или сидеть за штурвалом тренажера, другое дело, что во втором случае отсутствует стресс, связанный с ответственностью за жизни пассажиров», — завершает он свой рассказ.

Что еще посмотреть?