Airbus все сложнее удержать лидерство на авиарынке

Борьба за лидерство на мировом рынке гражданской авиации становится все жестче. Несмотря на то, что некоторые клиенты аннулировали свои заявки, по итогам прошлого года в портфеле европейского авиастроительного концерна Airbus было 1,456 подтвержденных заказов — на 47 меньше, чем в 2013 году.

Этого оказалось достаточно, чтобы обогнать американского конкурента Boeing. Но лишь по этому показателю. По числу собранных и доставленный клиентам самолетов Boeing лидирует уже третий год подряд, в 2014 году счет — 723-629 в пользу американцев.

В этом году первый клиент получил долгожданный новый дальнемагистральный лайнер А350, призванный стать конкурентом Boeing 787 Dreamliner. Эксперты считают его символом изменения коммерческой стратегии Airbus. Предыдущая разработка европейцев в области гражданской авиации суперджет A380 продается хуже ожидаемого, так как расширить клиентую базу для самого большого в мире пассажирского самолета непросто.

*Антуан Жуйар, Euronews: «Наш гость — Фабрис Брежье, исполнительный директор Airbus. Спасибо, что согласились побеседовать с нами. Последней вашей новинке А350 обещают светлое коммерческое будущее: а чего вы ждете от этого дальнемагистрального лайнера?»*

Фабрис Брежье, Airbus: «Мы запустили проект создания нового самолета в 2007 году, при его строительстве широко используются композитные материалы, особенно для фюзеляжа. Лайнер таким образом становится легче и тратит меньше керосина. Восемь лет мы прикладывали все усилия, чтобы доставить первый аппарат Qatar Airways и вот теперь мы вошли в ритм. У нас уже 750 заказов от 40 клиентов. Мы будет атаковать рынок, емкость которого оценивается примерно на уровне 6000 тысяч единиц. Так что ставки в долгосрочной перспективе для Airbus и для всей европейской авиапромышленности высоки.»

*Антуан Жуйар, Euronews: «Похоже, А350 легко может стать драйвером продаж для Airbus. В отличие от A380, который не может больше играть эту роль, ведь спрос на суперджеты снижается. В этой связи может ли перед Airbus встать вопрос о том, продолжать ли производство суперлайнеров?*

Фабарис Брежье, Airbus: «Нет! В прошлом году мы доставили клиентам 30 лайнеров А380. На самом деле, не такой уж плохой результат и мы планируем продолжать в том же ритме и последующие годы. Мы получаем очень благоприятные отзывы от наших клиентов — авиакомпаний — и от их пассажиров. Этот самолет предлагает ни с чем не сравнимый уровень комфорта.

К тому же, как вы знаете, рынок гражданской авиации за последние 15 лет удвоился. Людям нужно все больше суперлайнеров — таких как А380 — так что эти самолеты постепенно выйдут на более широкую дорогу и емкость рынка увеличится еще. Разумеется, когда-нибудь мы изучим возможность развития нынешней модели А380, но это не тема сегодняшнего дня.»

*Антуан Жуйар, Euronews: «Есть ли какие-то цифры или предположения о том, как повлияло ослабление евро на Airbus?»*

Фабрис Брежье, Airbus: «Снижение курса евро очень важно для всей промышленности, ориентированной на экспорт, а мы продаем на экспорт 100% нашей продукции. Кроме того, мы сталкиваемся с конкуренцией — расходы у нашего соперника Boeing — в долларах. Конечно, все это оказывает непосредственное воздействие на малые предприятия которые не имеют механизмов хеджирования от колебаний валютных курсов.

Ну а для нас, конечно, скачки курса евро к доллару в ту или другую сторону не так болезненны. Колебания евро в пределах 10 центов для Airbus это миллиардом больше, миллиардом меньше... В долгосрочной перспективе по сути это не так уже существенно.»

*Антуан Жуйар, Euronews "Напоминаю, с нами на связи был Фабрис Брежье, исполнительный директор Airbus.*

Что еще посмотреть?